ब्रिटिश विमानन नियामक ने मंगलवार को स्पष्ट किया कि कई बोइंग विमानों के ईंधन नियंत्रण स्विचों पर हाल ही में सामने आया सुरक्षा नोटिस मूल रूप से 2015 में जारी किया गया था। एक बयान में, ब्रिटिश नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) ने कहा कि बोइंग विमानों को लेकर फिलहाल कोई तकनीकी चिंताएँ नहीं हैं। यह नोटिस अहमदाबाद में एयर इंडिया दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट की पृष्ठभूमि में आया है, जिसमें खुलासा हुआ है कि एयर इंडिया बोइंग 787 के दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई थी, जिसके परिणामस्वरूप यह त्रासदी हुई जिसमें 260 लोगों की जान चली गई।
यूके सीएए की ओर से जारी एक बयान में कहा गया है, “बोइंग विमानों के संबंध में हमें कोई तकनीकी चिंता नहीं है। ईमेल अपडेट के कारण वेबसाइट पर एक पुरानी अधिसूचना दिखाई दी। सुरक्षा नोटिस 2015 में जारी किया गया था। दस्तावेज़ पर संपर्क ईमेल पते को अपडेट करने के लिए दस्तावेज़ को 15 मई, 2025 को अपडेट किया गया था। संपर्क ईमेल पते के अपडेट के कारण, हमारी वेबसाइट ने दस्तावेज़ को इस तरह प्रकाशित किया जैसे कि यह एक नया दस्तावेज़ हो।”
इसमें आगे कहा गया है, “हालांकि एयर इंडिया दुर्घटना की जांच जारी है, लेकिन बोइंग विमानों के संबंध में हमें कोई तकनीकी चिंता नहीं है, और हमें ब्रिटेन के ऑपरेटरों से किसी अतिरिक्त कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है।”
यूके सीएए सुरक्षा नोटिस में 787 ड्रीमलाइनर सहित पाँच बोइंग मॉडलों के संचालकों को अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) के एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (एडी) की समीक्षा करने का निर्देश दिया गया था। एफएए के निर्देश में ईंधन शटऑफ वाल्व एक्ट्यूएटर्स को संभावित सुरक्षा चिंता के रूप में चिह्नित किया गया था।
ईंधन शट-ऑफ वाल्व एक सुरक्षा उपकरण है जो इंजन में ईंधन के प्रवाह को रोकता है। इसका उपयोग आमतौर पर रखरखाव के लिए, इंजन में आग लगने की स्थिति में, या जबरन लैंडिंग के दौरान किया जाता है। यह एक प्रमुख घटक है जो ईंधन रिसाव को रोकने और विमान के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने में मदद करता है।
पिछले सप्ताह, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने एयर इंडिया दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में उल्लेख किया था कि ईंधन नियंत्रण स्विच, जो प्रत्येक इंजन में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करता है, उड़ान भरने के तुरंत बाद अप्रत्याशित रूप से “कटऑफ” स्थिति में चला गया, जिसके कारण दोनों इंजन बंद हो गए।
एयर इंडिया ने बोइंग के मानक रखरखाव कार्यक्रम के अनुरूप, 2019 और 2023 में दुर्घटनाग्रस्त ड्रीमलाइनर पर थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम), जिसमें ईंधन नियंत्रण स्विच होते हैं, को बदल दिया।
हालाँकि, एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में पाया गया कि एयर इंडिया ने ईंधन कटऑफ स्विच के लॉकिंग मैकेनिज्म का निरीक्षण नहीं किया, जैसा कि 2018 के एफएए एडवाइजरी में सुझाया गया था। एयरलाइन का कहना है कि चूँकि एडवाइजरी अनिवार्य नहीं थी, इसलिए उसने निरीक्षण नहीं किया।
इस बीच, एयर इंडिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कैम्पबेल विल्सन ने कहा कि जांच के प्रारंभिक निष्कर्षों में “किसी कारण की पहचान नहीं की गई है और न ही कोई सिफारिश की गई है”, और उन्होंने घातक दुर्घटना के लिए कौन दोषी है, इस बारे में समय से पहले निष्कर्ष न निकालने का आग्रह किया।